Reprogrammation moteur Ferrari 599

Ferrari 599

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Tarif reprogrammation Ferrari 599 : 485 € TTC

Les avantages de la reprogrammation :

  • Gain de Puissance
  • Gain de couple

Les caractéristiques initiales de la Ferrari 599 :

La 599 GTB Fiorano présente une série de chiffres éblouissants. Son prix exalté n’est pas si extraordinaire face à sa concurrence évidente, mais peu de gens s’attendaient à ce que Ferrari donne à la voiture plus de 600cv. Ce faisant, elle a produit une GT sportive qui a le potentiel de surpasser de nombreuses autres machines encore plus exclusives.

En théorie, il est possible de retracer l’héritage de la 599 jusqu’à la toute première Ferrari à moteur avant, mais en réalité sa lignée commence avec les légendaires 250 GT SWB et Lusso des années 60.

Des machines rapides et spectaculaires avec des capots incroyablement longs ont continué d’être les vedettes de Ferrari à travers la 275GTB et Daytona jusqu’à ce que l’entreprise choisisse un format à moteur central pour ses voitures de route 12 cylindres les plus performantes du milieu des années 70 à la fin des années 90.

Les oreilles se verrouillent sur le hurlement torturé bien avant que les yeux ne localisent ses origines. Le staccato éclate du mal concentré qui dérive dans la ligne droite principale de la piste d’essai Fiorano de Ferrari, le son de 12 pistons en colère et d’une boîte d’engrenages en ligne droite qui hurlent.

Puis – enfin – le missile rouge sang se lance à l’horizon. Une F50 GT d’une valeur d’un million de livres sterling avec une aile arrière d’un mètre quatre-vingt-dix de large s’enroule à l’atelier à côté de la dernière version de la 575 à moteur avant que nous sommes ici pour conduire. La porte s’ouvre sur le légendaire pilote d’essai Dario Benuzzi.

A seulement 20 mètres de là se trouve la F1 de l’an dernier, une émeute de bosses, de plis et de plis qu’aucune couverture télévisée ne peut rendre justice ; au-delà de nous se trouve la limace d’argent géante qui est la base F1 de la Ferrari.

Avec tout ce qui se passe, respirer l’air à Fiorano est une expérience magique, notamment grâce aux touffes de menthe qui poussent dans l’herbe à nos pieds, luttant pour faire sentir leur présence dans un air lourd avec le parfum de l’embrayage et des freins après la danse ballet de Benuzzi autour du circuit depuis trois décennies.

Mais nous sommes ici pour participer, pas seulement pour regarder, et avec la F50 une fois de plus enveloppée dans du coton, la piste est à nous. On met la 575 en piqué sur le tarmac. Il y a deux ans, ces mots auraient probablement été le prélude à une énorme déception, car quelqu’un, quelque part, s’est trompé dans ses calculs.

Le nouveau VUS compact se distingue par sa sensation luxueuse et son rapport qualité-prix imbattable, mais….
L’évolution de la 550M, sans doute l’une des voitures à moteur avant les plus maniables au monde, aurait dû offrir à Ferrari un objectif ouvert. Pourtant, contre toute attente, il a réussi à passer au-dessus de la barre transversale à six mètres du but.

Sujette à se gratter le nez au moindre signe d’ondulation et avec un dos si doux que j’ai failli avaler le cuir de la base du siège lorsque je suis devenu mon premier droitier rapide à Goodwood il y a deux ans, elle a subi l’ignominie de prendre l’avant-dernière place à notre concours Best Handling Cars cette année-là. Cela prouve sans l’ombre d’un doute que le patrimoine n’est pas une garantie d’excellence.

Les modifications apportées par la suite à la suspension du pack Fiorano – une option de £2215 pour les voitures britanniques – ont beaucoup contribué à apaiser nos critiques initiales, mais les journées de piste devenant encore plus populaires, Ferrari a estimé qu’il était temps de remonter la mèche une fois de plus.

La Ferrari 575M With Handling GTC Pack se classe parmi les moins sexy des surnoms jamais attachés à une voiture portant le cheval cabré, mais elle signale une 575 qui va, s’arrête et dirige comme aucune autre, sauf les 575 GTC entièrement envoûtés des pilotes.

Avec 16 450 € en plus du prix d’une 575 standard (154 350 €), vous obtenez environ huit fois le prix du kit Fiorano, mais n’oubliez pas que la moitié de ce chiffre est attribuable à des freins colossaux en carbone céramique que nous avons déjà vissés aux moyeux Enzo et Challenge Stradale mais qui sont ici sur une Ferrari à moteur avant pour la première fois.

Rehaussés à 398mm contre 330mm pour les équivalents en fonte standard, les disques avant sont fermés par des étriers à six pots. Les arrière poussent de 50mm à 360mm. Toutes les exigences habituelles sont satisfaites : réduction importante du bruit, de la déformation thermique, de la décoloration et de l’usure – compte tenu des 300 tours chauds de Fiorano – ce qui les rend idéales pour les travaux sur piste et sur route lourde pour lesquels la GTC est conçue.

Parmi les autres avantages évoqués, mentionnons une meilleure performance par temps pluvieux et un poids non suspendu de 10 kg par virage en moins. Ils peuvent sembler sales par rapport aux rotors conventionnels, et ils n’ont pas l’éclat glorieux d’un disque de fer fraîchement affûté, mais l’impact visuel de remplir les centres des roues jusqu’au point d’éclatement absolu est difficile à nier. Ces jantes à cinq rayons sont neuves aussi.

À 19 pouces, ils ont une taille de plus que l’édition standard, et ils sont emballés dans du caoutchouc Pirelli P Zero Corsa sur mesure et très collant – 255/35 à l’extrémité pointue et 305/30 à l’arrière. Visuellement, c’est à peu près votre terrain.

De nouveaux silencieux d’échappement plus légers libèrent un peu plus de dB – si ce n’est plus de puissance – de ce qui a toujours été un moteur au son étonnamment ordinaire ; l’attention particulière portée à la cartographie logicielle a permis d’optimiser le passage des rapports de la transmission F1 en option.

Liste des autre modèles de Ferrari pris en charge :

  • 348 GTS/GTB/SPIDER
  • 360 Modena/Spider
  • 456
  • 458 Italia
  • 512 TR
  • 575M
  • 599
  • 599 GTO
  • 612 Scaglietti
  • California
  • F12
  • F355 GTS/GTB/Spider
  • F430
  • F70 LaFerrari
  • FF